福特或考慮在印度重啟汽車(chē)生產(chǎn)工作
據(jù)路透社報(bào)道，印度泰米爾納德邦(Tamil Nadu state)首席部長(zhǎng)M.K. Stalin表示，福特汽車(chē)已與泰米爾納德邦舉行過(guò)會(huì)談，探討在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)并出口汽車(chē)的事宜。福特汽車(chē)三年前退出印度市場(chǎng)，而此次與泰米爾納德邦的接洽可能意味著會(huì)在印度重啟生產(chǎn)工作。
Stalin在社交媒體上表示，“(泰米爾納德邦)與福特汽車(chē)的團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了非常有意思的討論，探討了雙方延續(xù)30年合作關(guān)系的可行性，再次在泰米爾納德邦為全球市場(chǎng)制造產(chǎn)品。”福特在一份聲明中表示，該公司將繼續(xù)為其金奈工廠尋找合適的解決方案。
在努力提高產(chǎn)量但未見(jiàn)效之后，福特汽車(chē)于2021年停止在印度生產(chǎn)供應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的汽車(chē)，并于2022年停止從印度出口產(chǎn)品，也意味著退出了印度市場(chǎng)。此前，福特在印度共設(shè)有兩座工廠，但在2023年將其中一座出售給塔塔汽車(chē)，并關(guān)閉了另外一座工廠。
此前，福特曾在印度生產(chǎn)EcoSport和Endeavour車(chē)型，在該國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的占有率不到2%，而且多年來(lái)一直難以扭虧為盈。在退出印度市場(chǎng)的時(shí)候，福特表示，公司在此前10年里的累計(jì)虧損超過(guò)20億美元，而且印度市場(chǎng)對(duì)其新車(chē)的需求一直疲軟。
在決定退出印度市場(chǎng)之前，福特與印度本土汽車(chē)制造商馬恒達(dá)(Mahindra & Mahindra)未能達(dá)成合資伙伴關(guān)系。若當(dāng)時(shí)與馬恒達(dá)成功建立合資公司，福特就可以較低的成本繼續(xù)在印度生產(chǎn)汽車(chē)。
不過(guò)，福特仍繼續(xù)在其位于印度西部的工廠為Ranger皮卡生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，并從當(dāng)?shù)毓?yīng)商采購(gòu)零部件用于全球工廠。( Ramy)
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