聯(lián)合國開發(fā)計劃署分享北京大興國際機場“五大節(jié)能方法”
(資料圖)
據(jù)聯(lián)合國開發(fā)計劃署介紹，自2018年起，聯(lián)合國開發(fā)計劃署與中國住房和城鄉(xiāng)建設部攜手，通過全球環(huán)境基金資助的“公共建筑能效提升項目”，推動中國“雙碳”目標的實現(xiàn)。北京大興國際機場(簡稱“大興機場”)是該項目的示范點之一。
聯(lián)合國開發(fā)計劃署發(fā)布的消息稱，近年來，發(fā)展中國家大規(guī)模建設公共交通基礎設施，如機場和高鐵站。這些建筑規(guī)模龐大、結構復雜、能源需求高，為提高能效帶來挑戰(zhàn)。而大興機場項目凸顯了中國在這一領域的努力，展示出節(jié)能減碳的顯著潛力。該項目通過優(yōu)化建筑設計、改善運營管理及運用創(chuàng)新技術來應對這些挑戰(zhàn)，減少了能源消耗和溫室氣體排放，不僅是中國綠色建筑發(fā)展的重要示范，也為全球公共建筑節(jié)能提供了可借鑒經(jīng)驗，為未來的交通樞紐提供了可復制模式。
據(jù)聯(lián)合國開發(fā)計劃署介紹，大興機場在設計與施工過程中，采用多種創(chuàng)新技術解決方案和綠色升級措施，以實現(xiàn)長期且高效的節(jié)能目的。大興機場“五大節(jié)能方法”包括：第一，智能照明控制系統(tǒng)。大興機場航站樓設置開關控制與調(diào)光控制相結合的智能照明控制系統(tǒng)，充分利用自然光。將大面積候機區(qū)根據(jù)旅客的不同需求細分為旅客休息區(qū)、閱讀區(qū)等區(qū)域并利用LED調(diào)光特性調(diào)節(jié)為不同照度，滿足旅客需求的同時節(jié)約能源，減少溫室氣體排放。
第二，地源熱泵系統(tǒng)。大興機場建成了全球規(guī)模最大的淺層地源熱泵利用系統(tǒng)，優(yōu)先采用地源熱泵系統(tǒng)滿足建筑物冬季供暖及夏季制冷部分需求。結合冰蓄冷、常規(guī)電制冷和能源中心煙氣余熱回收系統(tǒng)的應用，該系統(tǒng)可滿足約257萬平方米建筑面積的供熱與制冷需求，開創(chuàng)了機場可再生能源利用的全新模式，為提升機場可再生能源利用比例提供新的范例。
第三，“屋頂”和“跑道”太陽能發(fā)電系統(tǒng)。大興機場停車樓配備一座太陽能光伏發(fā)電站，年發(fā)電量可達150萬至170萬千瓦時。它不僅為停車設施提供綠色能源，還將光伏技術與屋頂綠化相結合，實現(xiàn)了可持續(xù)性與美觀性的完美融合；大興機場東跑道區(qū)域設有一座太陽能光伏發(fā)電站，裝機容量為2兆瓦峰值。該發(fā)電站采用“自發(fā)自用、余電上網(wǎng)”模式，即優(yōu)先滿足自身電力需求，剩余電力并入國家電網(wǎng)。全部建成后每年可向電網(wǎng)提供220萬千瓦時的綠色電力，相當于每年節(jié)約700噸標準煤，同時減少各類大氣污染物的排放。
第四，混合空調(diào)系統(tǒng)。機場航站樓在安檢、聯(lián)檢及行李提取區(qū)域采用對流與輻射相結合的空調(diào)系統(tǒng)形式，設置吊頂輻射板供冷系統(tǒng)作為常規(guī)空調(diào)系統(tǒng)的補充，以應對這些區(qū)域人流波動大、瞬時人流密度較高的情況，優(yōu)化局部區(qū)域溫濕控制。
第五，一體化運維平臺。利用物聯(lián)網(wǎng)、建筑信息模型建模和微服務等技術，構建可視化運營管理平臺，為大興機場能源消耗提供全面實時數(shù)據(jù)，從而更好地控制與監(jiān)測能源使用情況。
聯(lián)合國開發(fā)計劃署還介紹稱，中國9個省22處公共建筑示范點通過“公共建筑能效提升項目”提升了能效水平，節(jié)約了相當于31249噸煤化石燃料，減少了73000噸二氧化碳排放。(完)
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