聯(lián)合國開發(fā)計劃署分享北京大興國際機場“五大節(jié)能方法”
(資料圖)
據(jù)聯(lián)合國開發(fā)計劃署介紹，自2018年起，聯(lián)合國開發(fā)計劃署與中國住房和城鄉(xiāng)建設部攜手，通過全球環(huán)境基金資助的“公共建筑能效提升項目”，推動中國“雙碳”目標的實現(xiàn)。北京大興國際機場(簡稱“大興機場”)是該項目的示范點之一。
聯(lián)合國開發(fā)計劃署發(fā)布的消息稱，近年來，發(fā)展中國家大規(guī)模建設公共交通基礎設施，如機場和高鐵站。這些建筑規(guī)模龐大、結構復雜、能源需求高，為提高能效帶來挑戰(zhàn)。而大興機場項目凸顯了中國在這一領域的努力，展示出節(jié)能減碳的顯著潛力。該項目通過優(yōu)化建筑設計、改善運營管理及運用創(chuàng)新技術來應對這些挑戰(zhàn)，減少了能源消耗和溫室氣體排放，不僅是中國綠色建筑發(fā)展的重要示范，也為全球公共建筑節(jié)能提供了可借鑒經(jīng)驗，為未來的交通樞紐提供了可復制模式。
據(jù)聯(lián)合國開發(fā)計劃署介紹，大興機場在設計與施工過程中，采用多種創(chuàng)新技術解決方案和綠色升級措施，以實現(xiàn)長期且高效的節(jié)能目的。大興機場“五大節(jié)能方法”包括：第一，智能照明控制系統(tǒng)。大興機場航站樓設置開關控制與調光控制相結合的智能照明控制系統(tǒng)，充分利用自然光。將大面積候機區(qū)根據(jù)旅客的不同需求細分為旅客休息區(qū)、閱讀區(qū)等區(qū)域并利用LED調光特性調節(jié)為不同照度，滿足旅客需求的同時節(jié)約能源，減少溫室氣體排放。
第二，地源熱泵系統(tǒng)。大興機場建成了全球規(guī)模最大的淺層地源熱泵利用系統(tǒng)，優(yōu)先采用地源熱泵系統(tǒng)滿足建筑物冬季供暖及夏季制冷部分需求。結合冰蓄冷、常規(guī)電制冷和能源中心煙氣余熱回收系統(tǒng)的應用，該系統(tǒng)可滿足約257萬平方米建筑面積的供熱與制冷需求，開創(chuàng)了機場可再生能源利用的全新模式，為提升機場可再生能源利用比例提供新的范例。
第三，“屋頂”和“跑道”太陽能發(fā)電系統(tǒng)。大興機場停車樓配備一座太陽能光伏發(fā)電站，年發(fā)電量可達150萬至170萬千瓦時。它不僅為停車設施提供綠色能源，還將光伏技術與屋頂綠化相結合，實現(xiàn)了可持續(xù)性與美觀性的完美融合；大興機場東跑道區(qū)域設有一座太陽能光伏發(fā)電站，裝機容量為2兆瓦峰值。該發(fā)電站采用“自發(fā)自用、余電上網(wǎng)”模式，即優(yōu)先滿足自身電力需求，剩余電力并入國家電網(wǎng)。全部建成后每年可向電網(wǎng)提供220萬千瓦時的綠色電力，相當于每年節(jié)約700噸標準煤，同時減少各類大氣污染物的排放。
第四，混合空調系統(tǒng)。機場航站樓在安檢、聯(lián)檢及行李提取區(qū)域采用對流與輻射相結合的空調系統(tǒng)形式，設置吊頂輻射板供冷系統(tǒng)作為常規(guī)空調系統(tǒng)的補充，以應對這些區(qū)域人流波動大、瞬時人流密度較高的情況，優(yōu)化局部區(qū)域溫濕控制。
第五，一體化運維平臺。利用物聯(lián)網(wǎng)、建筑信息模型建模和微服務等技術，構建可視化運營管理平臺，為大興機場能源消耗提供全面實時數(shù)據(jù)，從而更好地控制與監(jiān)測能源使用情況。
聯(lián)合國開發(fā)計劃署還介紹稱，中國9個省22處公共建筑示范點通過“公共建筑能效提升項目”提升了能效水平，節(jié)約了相當于31249噸煤化石燃料，減少了73000噸二氧化碳排放。(完)
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