美國(guó)政府正考慮實(shí)施史上最嚴(yán)格的汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn) 通用警告行業(yè)面臨罰款
【資料圖】
據(jù)悉，美國(guó)正計(jì)劃實(shí)施史上最嚴(yán)格的汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)。通用汽車(chē)于7月28日警告，新的排放規(guī)定可能會(huì)使汽車(chē)行業(yè)在2031年面臨高達(dá)1000億美元的罰款，并在接下來(lái)的五年內(nèi)增至3000億美元。 今年4月，美國(guó)政府提出了有史以來(lái)最嚴(yán)厲的汽車(chē)污染控制措施，預(yù)計(jì)到2030年，美國(guó)銷(xiāo)售的新車(chē)中至少54%將是電動(dòng)汽車(chē)（包括其他零排放車(chē)輛），到2032年，每三輛新車(chē)中就有兩輛是電動(dòng)汽車(chē)。 去年8月，美國(guó)將新的短期車(chē)輛排放標(biāo)準(zhǔn)與汽車(chē)制造商達(dá)成的自愿目標(biāo)結(jié)合，該目標(biāo)將使電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)在2030年占美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售額的50%，而新提案可能會(huì)超過(guò)此前的標(biāo)準(zhǔn)。 據(jù)知情人士透露，新提案的目標(biāo)是確保到2030年，電動(dòng)汽車(chē)占美國(guó)所有新車(chē)銷(xiāo)量的54%至60%，并在2032年進(jìn)一步增至新車(chē)銷(xiāo)量的64%至67%。這意味著，即使是環(huán)保署新監(jiān)管規(guī)定對(duì)2030年區(qū)間的最低要求，也比2021年的目標(biāo)高出4個(gè)百分點(diǎn)。 在白宮于7月25日簽署該提案后，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局最早將于7月28日發(fā)布“提高2027年及以后燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)”的提案。 然而，這項(xiàng)史上最嚴(yán)的排放法案也遭到了一些反對(duì)。美國(guó)汽車(chē)行業(yè)組織汽車(chē)創(chuàng)新聯(lián)盟認(rèn)為該法案“既不合理也不可行”，豐田也表示這是“極端”的。盡管如此，這并未阻止其實(shí)施。上個(gè)月，由于未能滿足相關(guān)要求，Stellantis和通用汽車(chē)共支付了3.63億美元的民事罰款。
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