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只需19分鐘，乘客即可從大興機(jī)場(chǎng)直達(dá)南三環(huán)外的草橋站。地鐵大興機(jī)場(chǎng)線即將迎來(lái)開(kāi)通五周年，軌道交通已成為進(jìn)出大興機(jī)場(chǎng)最為便捷的出行方式。如今，進(jìn)出大興機(jī)場(chǎng)的旅客中，近三分之一選擇乘地鐵出行。作為北京運(yùn)行速度最快的地鐵線路，一系列新技術(shù)、新應(yīng)用支撐著地鐵大興機(jī)場(chǎng)線的高效安全運(yùn)行。

  每行駛8米拍攝一張線網(wǎng)照片

(相關(guān)資料圖)

  大興機(jī)場(chǎng)線設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)160公里，為降低隧道凈空、減少建設(shè)成本，線路采用剛性接觸網(wǎng)進(jìn)行供電。不過(guò)，在如此高速度的線路上使用剛性接觸網(wǎng)，在國(guó)內(nèi)軌道交通領(lǐng)域尚屬首次。

  為保障接觸網(wǎng)安全，大興機(jī)場(chǎng)線創(chuàng)新性地將鐵路系統(tǒng)應(yīng)用較為成熟的供電安全檢測(cè)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)引入地鐵領(lǐng)域。大興機(jī)場(chǎng)線在一列正常運(yùn)營(yíng)的地鐵列車上安裝了紅外及紫外傳感器和視頻監(jiān)控等設(shè)備。列車正常運(yùn)營(yíng)時(shí)，每行駛8米視頻監(jiān)控就會(huì)自動(dòng)拍攝一張高清晰度照片，輕松獲取接觸網(wǎng)的懸掛狀態(tài)、螺栓松動(dòng)情況。

  “人工檢查線路所有位置需要一年時(shí)間，而利用這套系統(tǒng)，列車行駛一趟就能完成圖像數(shù)據(jù)采集，經(jīng)過(guò)20天的整理即可匯總沿線故障點(diǎn)。”京投軌道運(yùn)營(yíng)公司接觸網(wǎng)維修主管工程師喬梅介紹。

  電子工場(chǎng)自主維修各類設(shè)備

  在大興機(jī)場(chǎng)線磁各莊車輛段內(nèi)，還有一處能夠自主維修各類設(shè)備的電子工場(chǎng)。工位前，工程師手拿著螺絲刀、電烙鐵和電壓表，正在對(duì)拆卸下來(lái)的各類設(shè)備進(jìn)行檢修。

  隨著時(shí)間推移，大興機(jī)場(chǎng)線的一些零部件已停產(chǎn)。為解決使用問(wèn)題，企業(yè)員工在此學(xué)習(xí)上手維修設(shè)備，全面提升自主維修能力。京投軌道運(yùn)營(yíng)公司電子工場(chǎng)維修經(jīng)理張小杰介紹，電子工場(chǎng)承擔(dān)著所轄線路電子和機(jī)電類設(shè)備的維修工作，維修設(shè)備涵蓋通信、信號(hào)、車輛、機(jī)電、供電等專業(yè)。

  記者注意到，電子工場(chǎng)的一處工位上擺放著原本安裝在車門上方的電子地圖屏，只需按下按鈕，地圖屏就會(huì)模擬顯示列車的到站信息。“電子地圖屏的解碼板停產(chǎn)后，我們開(kāi)始自主維修，不僅確保了設(shè)備的正常使用，還能降低維修成本。”張小杰介紹，為了測(cè)試電子地圖屏的檢修效果，工程師在電子工場(chǎng)搭建了一套車上環(huán)境，每一塊維修后的電子地圖屏都會(huì)在電子工場(chǎng)完成測(cè)試，保證設(shè)備能夠正常運(yùn)行后，才會(huì)送往列車上安裝，減少了返工等情況的發(fā)生。

  電子工場(chǎng)今年被授予“北京市級(jí)創(chuàng)新工作室”，已開(kāi)展科研項(xiàng)目4項(xiàng)，推出設(shè)計(jì)研發(fā)測(cè)試平臺(tái)21套，獲得發(fā)明專利2項(xiàng)和實(shí)用新型專利12項(xiàng)。目前，電子工場(chǎng)每年可為大興機(jī)場(chǎng)線維修設(shè)備3000余件。

  實(shí)現(xiàn)有人值守全自動(dòng)運(yùn)營(yíng)模式

  五年來(lái)，大興機(jī)場(chǎng)線開(kāi)行列車超43萬(wàn)次，安全運(yùn)營(yíng)超1.1億車公里，累計(jì)運(yùn)送乘客突破4300萬(wàn)人次，為乘客提供平穩(wěn)、安全、舒適的交通服務(wù)。

  京投軌道運(yùn)營(yíng)公司總經(jīng)理助理?xiàng)罘褰榻B，大興機(jī)場(chǎng)線在城市軌道交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)眾多創(chuàng)新，在行業(yè)內(nèi)首次采用市域D型車，完美融合高鐵和地鐵技術(shù)。2021年6月，大興機(jī)場(chǎng)線成功實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)全功能運(yùn)轉(zhuǎn)，同年7月實(shí)現(xiàn)有人值守的全自動(dòng)運(yùn)營(yíng)模式，向世界展示出軌道交通中國(guó)速度、中國(guó)智慧、中國(guó)方案。

  京投軌道公司總工程師辦公室副主任李一昕介紹，目前北京正全力推進(jìn)22號(hào)線、M101線、1號(hào)線支線等11條線（段）、222.7公里線路的高質(zhì)量建設(shè)。