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新能源車帶火鋰電行業(yè) 相關上市公司坦言“忙不過來”

時間:2024-11-08 16:34:53 來源:證券日報 發(fā)布者:DN032

近日,湖南中南汽車世界的吉利4S店一片繁忙景象:前來試乘試駕的客戶車輛將門口圍了個水泄不通,店內銷售人員一邊忙著招呼客人,一邊幫忙疏通門前道路……

11月7日,《證券日報》記者從上述吉利4S店銷售顧問處了解到,受國家以舊換新政策推動以及年末廠家沖刺銷量優(yōu)惠較大等因素影響,近期來看車的顧客明顯增加。以吉利某款A級電車為例,該車型銷售火爆,目前廠家生產訂單都排不過來,提車周期通常在1個月以上。

下游市場的火爆也直接反饋至上市公司層面,記者從鋰電行業(yè)多家上市公司處了解到,四季度以來市場供不應求,訂單趨于飽和。湖南裕能董秘汪詠梅在接受《證券日報》記者采訪時更是坦言:“現在生產和發(fā)貨都處于‘忙不過來’的狀態(tài)。”

中南大學冶金與環(huán)境學院教授張佳峰在接受《證券日報》記者采訪時表示:“全球電車增速穩(wěn)中有進,儲能方面中標與裝機規(guī)模雙雙高增長,電車與儲能市場都跑出較好增速,是驅動鋰電產業(yè)鏈向好的主要原因。”

據Marklines數據,2024年前三季度,全球電車銷量達到1169.9萬輛,同比增長25.5%,滲透率達到18.1%。其中,中國市場保持較高增長。另據中汽協數據,2024年前三季度,中國電車銷量達到832.0萬輛,同比增長32.5%,滲透率達到38.6%,其中重卡領域電動化表現亮眼。

儲能市場同樣可圈可點。2024年前三季度,中國儲能中標量達125.7GWh,同比增長98.9%,已超去年全年中標量。有分析認為,未來儲能市場總體需求仍有望維持較高增速。

電車和儲能市場的雙重需求對鋰電產業(yè)鏈上市公司的訂單拉動較為明顯。

湖南裕能作為國內主要的鋰離子電池正極材料供應商,產品最終應用于新能源汽車、儲能等領域。汪詠梅表示:“公司新產品CN-5系列及YN-9系列銷量齊創(chuàng)新高,今年前三季度實現銷售約9.4萬噸,產品銷量占比約19.76%。目前公司訂單飽滿,產銷兩旺,未來公司將結合市場需求情況來綜合考慮產能建設節(jié)奏。”

億緯鋰能是具有全球競爭力的鋰電池平臺公司,同時擁有消費電池、動力電池、儲能電池核心技術和全面解決方案。億緯鋰能表示,前三季度公司動力電池出貨量20.71GWh,同比增長4.96%。截至第三季度,公司在乘用車領域新增公告的多款配套車型,預計將于第四季度起陸續(xù)交貨進入市場。并且隨著客戶產品調整與優(yōu)化,新上市車型銷量表現亮眼,整體需求將進一步釋放。

中科電氣身處新能源鋰離子電池負極材料企業(yè)的第一梯隊。2024年上半年,公司負極材料出貨規(guī)模位居第三位,產能利用率處于較高水平。中科電氣資本管理中心高級經理盧焱對《證券日報》記者表示:“目前公司處于高負荷生產狀態(tài),為進一步搶灘海外市場,公司摩洛哥年產10萬噸負極材料一體化基地項目正在穩(wěn)步推進。”

上游領域,科力遠在鋰礦以及碳酸鋰原材料環(huán)節(jié)積極完善產業(yè)布局,產品也處于供不應求的狀態(tài)。“碳酸鋰原料需求較大,公司訂單一直處于飽和狀態(tài)。”科力遠董秘張飛對《證券日報》記者表示,隨著生產規(guī)模的擴大和新能源車消費旺季的到來,預計碳酸鋰的庫存將快速減少。

張佳峰認為,鋰電行業(yè)上市公司產銷兩旺是大浪淘沙之后的結果。“雖然當前下游市場回暖向好,但市場競爭仍較為激烈,過去兩年,大部分低質重復產能已被淘汰出清,未來這種以技術推動的產業(yè)格局變革仍將持續(xù),唯有以科技創(chuàng)新推動產品技術優(yōu)化,具備產品和成本雙重優(yōu)勢的企業(yè)才能走得更遠。”

標簽: 新能源車 帶火 鋰電行

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