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對(duì)話先進(jìn)制造企業(yè) | 釋放產(chǎn)學(xué)研合作活力 專精特新“小巨人”迸發(fā)“大能量”

中新網(wǎng)10月19日電(記者 左雨晴) 一根根密度輕、強(qiáng)度高的碳纖維復(fù)合材料抽絲成“布”，運(yùn)送物料的智能機(jī)器人穿梭其間……在威海寶威新材料科技有限公司的生產(chǎn)車間里，智能化機(jī)器設(shè)備正有條不紊地生產(chǎn)碳纖維預(yù)浸布。這些碳纖維預(yù)浸布在走出廠門后，將用于先進(jìn)電子設(shè)備、體育用品、交通軌道、汽車甚至航空航天等領(lǐng)域。

作為專精特新的“小巨人”企業(yè)，寶威新材料在十年前還只是個(gè)生產(chǎn)漁竿的漁具企業(yè)，如今它業(yè)已成為從事高性能碳纖維復(fù)合材料研發(fā)和生產(chǎn)的高新技術(shù)企業(yè)，而這也只是眾多專精特新“小巨人”企業(yè)中的一個(gè)縮影。

從勞動(dòng)密集到智能制造，從代工生產(chǎn)到自主研發(fā)，對(duì)于深耕細(xì)分領(lǐng)域的專精特新“小巨人”企業(yè)來說，科技創(chuàng)新正是企業(yè)重要的內(nèi)生動(dòng)力。然而中小企業(yè)如何才能聚力科技創(chuàng)新，擁有自己的關(guān)鍵核心技術(shù)?

寶威新材料總經(jīng)理姜波告訴記者，與一線城市和大型企業(yè)相比，低線城市和中小企業(yè)的人才聚集性較弱是企業(yè)發(fā)展的重要掣肘，在此情況下，產(chǎn)學(xué)研合作成為企業(yè)創(chuàng)新研發(fā)的“助推劑”。

威海寶威新材料科技有限公司生產(chǎn)車間。 左雨晴 攝

“我們現(xiàn)在和哈爾濱工業(yè)大學(xué)威海校區(qū)、山東大學(xué)、上海交通大學(xué)等高校都有合作，例如與哈工大建立了聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。”姜波說。

據(jù)了解，企業(yè)、高校、科研機(jī)構(gòu)相結(jié)合的產(chǎn)學(xué)研合作模式，是科研、教育、生產(chǎn)不同社會(huì)分工在功能與資源優(yōu)勢(shì)上的協(xié)同與集成化。產(chǎn)學(xué)研的深度融合，有利于提高科技成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化水平，讓“科技之花”結(jié)出“產(chǎn)業(yè)之果”。

然而在產(chǎn)學(xué)研合作的實(shí)踐中，企業(yè)與高校、科研機(jī)構(gòu)也面臨著如何走好“平衡木”的問題。

針對(duì)這一問題，有企業(yè)進(jìn)行了新嘗試。深耕線路板裝連行業(yè)的威海天力電源科技有限公司，起初主要為國(guó)外客戶做代工生產(chǎn)，涉及家電類空調(diào)、電視、洗衣機(jī)電源部件等消費(fèi)類電子產(chǎn)品。在轉(zhuǎn)型升級(jí)中，天力電源科技專注于高端消費(fèi)電子和汽車電子領(lǐng)域數(shù)字電源、電控產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)，主導(dǎo)產(chǎn)品汽車車載電源是汽車的核心零部件。

“我們前期做的是車載的前裝電源部件，隨著技術(shù)能力的提高，市場(chǎng)需求高度集成化的產(chǎn)品，這對(duì)技術(shù)團(tuán)隊(duì)要求非常高。”天力電源科技董事長(zhǎng)位世波表示，為解決人才方面的困境，天力電源科技與哈工大威海工威海校區(qū)共同成立了輕資產(chǎn)的科技型企業(yè)。

威海天力電源科技有限公司生產(chǎn)車間。 左雨晴 攝

在位世波看來，校企在產(chǎn)學(xué)研合作上通常訴求不同。“研發(fā)項(xiàng)目結(jié)束后，還有一個(gè)橫向開發(fā)的階段，有時(shí)候周期會(huì)比較長(zhǎng)。企業(yè)往往需要在開發(fā)橫向階段走很長(zhǎng)時(shí)間，但高校并沒有太多精力做橫向開發(fā)。”

而成立合資公司正是天力電源科技解決這一矛盾的嘗試。“產(chǎn)業(yè)化思維由企業(yè)來主導(dǎo)，高校和科研機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)關(guān)鍵技術(shù)，然后把校企的長(zhǎng)期利益捆綁在一起，這樣大家在合作過程中就能夠平衡好以前所發(fā)生的那些矛盾，從而使企業(yè)解決技術(shù)和人才的持續(xù)性問題。”他說。

“高校有解決關(guān)鍵技術(shù)的能力，我們力量合在一起就能很快助力科技型企業(yè)成長(zhǎng)，形成雙輪驅(qū)動(dòng)、比翼雙飛的良好局面。”位世波向記者表示，與高校分享股權(quán)在業(yè)內(nèi)也算是比較新的嘗試。“因?yàn)檫@種模式需要企業(yè)承擔(dān)更大的風(fēng)險(xiǎn)，而且也需要周期，可能持續(xù)投入幾年才會(huì)見到效益。”

據(jù)悉，在這一模式下，天力電源科技與哈爾濱工業(yè)大學(xué)威海校區(qū)共同研發(fā)的車載電源三合一產(chǎn)品，集成了充逆一體機(jī)、DC-DC、PCU功率控制單元，將分散在各處的部件集合在一起，減少了裝配難度，產(chǎn)品功能擴(kuò)展性更強(qiáng)，集成度也更高，主要應(yīng)用于房車、運(yùn)輸車、應(yīng)急救援車等。(完)