石家莊地鐵6號(hào)線建設(shè)進(jìn)入隧道掘進(jìn)施工階段
11月20日上午，隨著一聲“啟動(dòng)”令下，盾構(gòu)機(jī)刀盤開始緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，石家莊地鐵6號(hào)線一期工程首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“裕新1號(hào)”順利始發(fā)，標(biāo)志著6號(hào)線建設(shè)進(jìn)入隧道掘進(jìn)施工階段。
在距離地面18米的地下施工現(xiàn)場(chǎng)，記者看到已經(jīng)完成調(diào)試的“隧道施工利器”——盾構(gòu)機(jī)正式開始了本次的掘進(jìn)之旅。與以往不同的是，本次始發(fā)場(chǎng)地位于二十里鋪站—留村站的區(qū)間風(fēng)井，也就是說(shuō)，盾構(gòu)機(jī)將從該區(qū)間“中段”向兩端掘進(jìn)。
石家莊地鐵6號(hào)線一期工程線路起自二十里鋪站，終至東佐路站，全長(zhǎng)約12.75公里，設(shè)站9座，其中換乘站2座，在留村站與既有1號(hào)線換乘，在南豆站與既有3號(hào)線換乘。
該線建成后將加強(qiáng)石家莊中心城區(qū)與高新區(qū)、東南三環(huán)片區(qū)之間的聯(lián)系，充分發(fā)揮軌道交通在優(yōu)化城市產(chǎn)業(yè)空間布局的積極作用，引導(dǎo)中心城區(qū)由單一中心向多中心拓展。
“區(qū)間風(fēng)井至留村站左線長(zhǎng)約1395米，盾構(gòu)機(jī)由區(qū)間風(fēng)井向東北方向行進(jìn)，主要穿越粉細(xì)砂、中粗砂等地層。”中國(guó)中鐵石家莊地鐵6號(hào)線01工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理何佳介紹，二十里鋪站—留村站區(qū)間全長(zhǎng)2684米，是6號(hào)線一期工程最長(zhǎng)區(qū)間，也是工程難點(diǎn)之一。結(jié)合場(chǎng)地條件及周邊環(huán)境條件，選擇區(qū)間風(fēng)井處作為盾構(gòu)始發(fā)場(chǎng)地，同時(shí)盾構(gòu)機(jī)采用分體始發(fā)方式。此外，他們還建立了盾構(gòu)遠(yuǎn)程信息化控制系統(tǒng)，在接下來(lái)的施工過(guò)程中，對(duì)盾構(gòu)參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)智能化掘進(jìn)、標(biāo)準(zhǔn)化管理。
石家莊地鐵6號(hào)線一期工程由中國(guó)中鐵聯(lián)合體施工總承包。“截至目前，6號(hào)線一期工程9座車站已全部進(jìn)場(chǎng)施工，其中8個(gè)車站進(jìn)入主體施工階段。各車站正在不同程度地進(jìn)行圍護(hù)樁施工、土方開挖、主體結(jié)構(gòu)施工。”中國(guó)中鐵石家莊地鐵6號(hào)線項(xiàng)目管理部總工程師宋書顯說(shuō)，石家莊地鐵6號(hào)線總包部將錨定節(jié)點(diǎn)任務(wù)，壓緊壓實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，搶時(shí)間、趕進(jìn)度、抓生產(chǎn)，全力刷新工程建設(shè)“進(jìn)度條”。(記者劉朋朋)
標(biāo)簽： 石家莊地鐵6號(hào)線 二十里鋪站 東佐路
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