出口貨物鐵公多式聯運業(yè)務模式落地新疆
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16日，一趟載著農用機械設備的鐵路班列從烏魯木齊國際陸港區(qū)中歐班列集結中心始發(fā)，該批貨物將在喀什換裝公路運輸后，經伊爾克什坦口岸出口至烏茲別克斯坦。這標志著出口貨物鐵公多式聯運業(yè)務模式落地新疆。
“在此模式下，貨物通過鐵路運輸抵達離出境口岸最近的鐵路站點，吊箱換裝后以公路運輸出境。貨物在啟運地就可以完成整個出口通關環(huán)節(jié)的申報，在出境口岸無需另行申報、無需辦理轉關手續(xù)、無需進行二次裝卸。”烏魯木齊海關口岸監(jiān)管處物流監(jiān)管科長努爾艾力·阿布都克力木說。
據悉，依托上述模式，出口貨物申報數據整體減少30%，通關更為便捷。此外，每個集裝箱節(jié)約至少3000元人民幣的運輸成本。
今年9月，中國海關總署啟動出口貨物鐵公多式聯運業(yè)務模式試點，強化多式聯運在跨境物流領域的應用。“烏魯木齊—喀什—烏茲別克斯坦”線路成為中國首批試點運行的線路之一。
據新疆國際陸港(集團)有限責任公司總經理李剛介紹，鐵公多式聯運模式能夠實現鐵路、公路兩種運輸資源的高效整合和無縫銜接，通過海關全程智能化、便利化監(jiān)管，實現物流提質降本增效。
“出口貨物鐵公多式聯運業(yè)務模式試點，有助于進一步提升國際多式聯運貨物通關便利化水平，對于擴大制度型開放等具有重要意義。”烏魯木齊海關副關長李開益說。(完)
標簽： 出口貨物 新疆 汽車音響改裝財政政策
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