通過(guò)初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估認(rèn)定 上海市域機(jī)場(chǎng)線即將開(kāi)跑
20日，記者跟隨采訪團(tuán)隊(duì)實(shí)地走訪了上海軌道交通市域線機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線(下稱(chēng)“市域機(jī)場(chǎng)線”或“市域線”)，了解到該工程已通過(guò)初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估認(rèn)定，并將于近期開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)。
市域機(jī)場(chǎng)線是上海軌道交通市域線網(wǎng)中東西向的骨干線路，連接上海市“兩場(chǎng)三站”(與兩大機(jī)場(chǎng)、鐵路虹橋火車(chē)站連接，未來(lái)將與鐵路上海南站、上海東站相銜接)的重要對(duì)外交通樞紐。線路全長(zhǎng)68.6公里，途經(jīng)閔行、徐匯、浦東新區(qū)3個(gè)行政區(qū)?，F(xiàn)具備初期運(yùn)營(yíng)條件的虹橋2號(hào)航站樓站至浦東1號(hào)2號(hào)航站樓站，設(shè)虹橋2號(hào)航站樓站、中春路站、景洪路站、三林南站、康橋東站、上海國(guó)際旅游度假區(qū)站、浦東1號(hào)2號(hào)航站樓站共7座車(chē)站，其中地下站5座，地面站2座。
市域機(jī)場(chǎng)線作為上海首條最高時(shí)速160公里的新建市域線，在國(guó)內(nèi)首次使用市域C型列車(chē)，車(chē)頭采用流線型設(shè)計(jì)，整體外觀造型更具速度感和沖擊力，前端設(shè)置有開(kāi)閉機(jī)構(gòu)，能有效減小車(chē)輛在高速運(yùn)行時(shí)的空氣阻力。
此外，還采用了500米長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)，大幅減少了鋼軌接頭數(shù)量，極大提高了軌道的平順性。使用一次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路的方式，有效降低了車(chē)輛在高速運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)和顛簸感，顯著提升了乘坐的平穩(wěn)性和舒適度。
市域機(jī)場(chǎng)線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，上海虹橋機(jī)場(chǎng)和上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)兩大綜合交通樞紐間運(yùn)行時(shí)間可控制在40分鐘左右，與多條既有及在建城市軌道交通實(shí)現(xiàn)換乘，與公共交通一體銜接，共同構(gòu)建外聯(lián)內(nèi)暢、層次清晰的上海城市綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，方便沿線市民和旅客出行。同時(shí)，還將進(jìn)一步增強(qiáng)浦東和虹橋綜合交通樞紐對(duì)長(zhǎng)三角區(qū)域的輻射作用，服務(wù)長(zhǎng)三角城市群。
上海申鐵副總經(jīng)理杜峰告訴記者，“兩大樞紐銜接以后，能為長(zhǎng)三角地區(qū)的客流輸送提供更多選擇。” (謝夢(mèng)圓 康玉湛)
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