通過初期運(yùn)營前安全評估認(rèn)定 上海市域機(jī)場線即將開跑
20日，記者跟隨采訪團(tuán)隊實地走訪了上海軌道交通市域線機(jī)場聯(lián)絡(luò)線(下稱“市域機(jī)場線”或“市域線”)，了解到該工程已通過初期運(yùn)營前安全評估認(rèn)定，并將于近期開通初期運(yùn)營。
市域機(jī)場線是上海軌道交通市域線網(wǎng)中東西向的骨干線路，連接上海市“兩場三站”(與兩大機(jī)場、鐵路虹橋火車站連接，未來將與鐵路上海南站、上海東站相銜接)的重要對外交通樞紐。線路全長68.6公里，途經(jīng)閔行、徐匯、浦東新區(qū)3個行政區(qū)?，F(xiàn)具備初期運(yùn)營條件的虹橋2號航站樓站至浦東1號2號航站樓站，設(shè)虹橋2號航站樓站、中春路站、景洪路站、三林南站、康橋東站、上海國際旅游度假區(qū)站、浦東1號2號航站樓站共7座車站，其中地下站5座，地面站2座。
市域機(jī)場線作為上海首條最高時速160公里的新建市域線，在國內(nèi)首次使用市域C型列車，車頭采用流線型設(shè)計，整體外觀造型更具速度感和沖擊力，前端設(shè)置有開閉機(jī)構(gòu)，能有效減小車輛在高速運(yùn)行時的空氣阻力。
此外，還采用了500米長鋼軌鋪設(shè)，大幅減少了鋼軌接頭數(shù)量，極大提高了軌道的平順性。使用一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路的方式，有效降低了車輛在高速運(yùn)行時的振動和顛簸感，顯著提升了乘坐的平穩(wěn)性和舒適度。
市域機(jī)場線開通運(yùn)營后，上海虹橋機(jī)場和上海浦東國際機(jī)場兩大綜合交通樞紐間運(yùn)行時間可控制在40分鐘左右，與多條既有及在建城市軌道交通實現(xiàn)換乘，與公共交通一體銜接，共同構(gòu)建外聯(lián)內(nèi)暢、層次清晰的上海城市綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，方便沿線市民和旅客出行。同時，還將進(jìn)一步增強(qiáng)浦東和虹橋綜合交通樞紐對長三角區(qū)域的輻射作用，服務(wù)長三角城市群。
上海申鐵副總經(jīng)理杜峰告訴記者，“兩大樞紐銜接以后，能為長三角地區(qū)的客流輸送提供更多選擇。” (謝夢圓 康玉湛)
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