新疆鐵路今年開(kāi)行客車化循環(huán)列車超3000列
12月18日，一列滿載氧化鈣的客車化循環(huán)班列從精河站啟程，僅用4個(gè)小時(shí)就抵達(dá)了石河子站。
12月18日，工作人員在石河子站裝卸貨物。丁兆磊攝
“客車化循環(huán)班列開(kāi)行后，運(yùn)輸1列貨物的時(shí)間由過(guò)去的2至3天壓縮到4小時(shí)左右，實(shí)現(xiàn)了‘半日達(dá)’，解決了運(yùn)輸時(shí)限延長(zhǎng)降低氧化鈣品質(zhì)、增加企業(yè)物流成本的問(wèn)題。”中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司烏魯木齊鐵路物流中心石河子營(yíng)業(yè)部管理人員雷蓉說(shuō)。
今年以來(lái)，新疆鐵路部門主動(dòng)作為，深化運(yùn)輸組織改革，精準(zhǔn)對(duì)接各大企業(yè)的運(yùn)輸需求，于7月開(kāi)行客車化循環(huán)列車，并于8月實(shí)現(xiàn)常態(tài)化開(kāi)行，為降低全社會(huì)物流成本增添新活力。
客車化開(kāi)行循環(huán)列車是新疆鐵路部門深入實(shí)施挖潛提效、創(chuàng)新運(yùn)輸組織模式打造的貨運(yùn)“明星”品牌列車之一。循環(huán)列車采取“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”開(kāi)行、一站直達(dá)模式，采取固定裝卸站點(diǎn)、固定運(yùn)行線路、固定列車車次、固定到發(fā)時(shí)間等客車化方式，具有定時(shí)、定點(diǎn)、快捷、高效等特點(diǎn)，運(yùn)輸效率較普通貨運(yùn)列車提升約10%。
新疆鐵路部門還深入推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，千方百計(jì)挖潛提效，用好用足蘭新、格庫(kù)、臨哈鐵路“一主兩翼”通道能力，加密開(kāi)行萬(wàn)噸列車、客車化開(kāi)行循環(huán)列車、實(shí)行貨運(yùn)列車提速增噸、全國(guó)首次試行鐵海聯(lián)運(yùn)“一單制”運(yùn)輸、推進(jìn)專用線進(jìn)廠區(qū)園區(qū)等，持續(xù)提升鐵路運(yùn)輸組織和保障能力，貨運(yùn)發(fā)送量穩(wěn)步增長(zhǎng)，提前32天完成去年全年貨運(yùn)發(fā)送量、創(chuàng)歷史新高。截至12月18日，新疆鐵路貨運(yùn)發(fā)送量達(dá)2.28億噸、同比增長(zhǎng)10.4%。
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