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中新網(wǎng)廣州9月20日電(程景偉 郭婉華 許妍娜)近年來，廣東海洋戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)跑出藍(lán)色“加速度”，成為打造“海上新廣東”的強(qiáng)勁引擎。如今，在廣東海洋工程裝備制造業(yè)一線，處處煥發(fā)出蓬勃?jiǎng)恿Α?/p>

2018年起，廣東省政府設(shè)立海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展專項(xiàng)資金，重點(diǎn)支持海上風(fēng)電、海洋工程裝備、海洋電子信息、天然氣水合物、海洋生物醫(yī)藥、海洋公共服務(wù)等六大產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，截至目前已累計(jì)投入財(cái)政資金17.5億元。

目前，中國船舶集團(tuán)有限公司旗下廣船國際有限公司(以下簡稱“廣船國際”)建造的半潛船已交付10艘，包括5萬噸智能半潛運(yùn)輸船“祥安口”號(hào)等，涵蓋了1.8萬噸級(jí)、5萬噸級(jí)、6.5萬噸級(jí)、8萬噸級(jí)、10萬噸級(jí)等船型，且國產(chǎn)化程度逐步提升。“廣船國際正在探索智能化、無人化技術(shù)，通過技術(shù)積累和持續(xù)迭代最終真正實(shí)現(xiàn)無人化。”廣船國際技術(shù)中心黨委書記、主任崔彬說。

廣船國際廠區(qū)。廣船國際供圖

同時(shí)，廣船國際探索用新能源代替燃油，以推動(dòng)綠色船舶發(fā)展。據(jù)悉，今年2月，由廣船國際建造的5萬噸甲醇雙燃料化學(xué)品/成品油船5號(hào)船舉行上船臺(tái)儀式。據(jù)介紹，目前，廣船國際正開發(fā)甲醇雙燃料動(dòng)力船舶、氨雙燃料動(dòng)力船舶、LNG(液化天然氣)雙燃料動(dòng)力船舶等。據(jù)廣船國際有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，廣船國際已經(jīng)交付4艘甲醇雙燃料動(dòng)力船舶，目前手持綠色船舶訂單數(shù)量超過20艘。

廣東海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)以自主研發(fā)為“舵”，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，在邁向深遠(yuǎn)海的征途中破浪前行。由中船黃埔文沖船舶有限公司(以下簡稱“黃埔文沖”)建造的新一代2000噸自升自航式海上風(fēng)電安裝平臺(tái)“白鶴灘”號(hào)，已于去年9月底交付，這是國內(nèi)最先進(jìn)的新一代海上風(fēng)機(jī)安裝船之一。

據(jù)黃埔文沖有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在海況復(fù)雜的海域，“白鶴灘”號(hào)依靠穩(wěn)定性強(qiáng)、定位精度高的DP-2動(dòng)力定位系統(tǒng)，克服風(fēng)浪流等海況的影響，在海上實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位。

“白鶴灘”號(hào)試航。中船黃埔文沖船舶有限公司供圖

由黃埔文沖建造、隸屬于南方海洋科學(xué)與工程廣東省實(shí)驗(yàn)室(珠海)的智能型無人系統(tǒng)母船“珠海云”，是具有遠(yuǎn)程遙控和開闊水域自主航行功能的科考船。據(jù)介紹，“珠海云”科技含量高、建造難度大，不僅要突破技術(shù)創(chuàng)新難題，還要克服船外觀復(fù)雜線性曲面工藝難題，解決鋼、鋁不同材質(zhì)間復(fù)合焊接工藝技術(shù)難點(diǎn)，以及玻璃幕墻適應(yīng)無限航區(qū)船體海上變形安裝工藝難點(diǎn)。

深海油氣管線產(chǎn)品的制造技術(shù)備受關(guān)注。珠江鋼管集團(tuán)有限公司(以下簡稱“珠江鋼管”)先后成功研發(fā)制造春曉油氣田國產(chǎn)海洋油氣輸送管道鋼管產(chǎn)品、1500米級(jí)深海油氣管道鋼管產(chǎn)品，深海油氣管線產(chǎn)品研發(fā)制造能力不斷提升。

堆放的鋼管。珠江鋼管集團(tuán)有限公司供圖

相對(duì)于陸地而言，深海用管要適應(yīng)更低溫、更高壓、更強(qiáng)腐蝕的工作環(huán)境，其強(qiáng)度與韌性、抗壓性能、尺寸精度等指標(biāo)都有著非常嚴(yán)苛的要求。由珠江鋼管旗下番禺珠江鋼管(珠海)有限公司牽頭的《3500米級(jí)超深水高壓海底管道研制及產(chǎn)業(yè)化》項(xiàng)目，針對(duì)超深水高壓海底管道工程特殊需求，通過研究鋼管成型技術(shù)、焊接技術(shù)和檢測技術(shù)，解決了深海管線鋼冶煉、軋制及其板材成型、焊接等關(guān)鍵性技術(shù)難題。(完)