善用“望聞問(wèn)切” 高鐵房建守護(hù)者邵壯江的守護(hù)之術(shù)
邵壯江在巡檢中。吳易超 攝
凌晨的長(zhǎng)沙南站，最后一班列車進(jìn)站后，正是邵壯江和工友們最忙碌的“天窗”作業(yè)時(shí)間。自京廣、滬昆高鐵開(kāi)通以來(lái)，這已成為他的工作常態(tài)。2024年，他累計(jì)參與130多次夜間檢修，帶領(lǐng)工區(qū)完成50多項(xiàng)綜合維修施工。從銹蝕的雨棚鋼構(gòu)到隱蔽的地下管井，每一處設(shè)施都被他精心養(yǎng)護(hù)。
春運(yùn)高峰，他曾連續(xù)駐守站臺(tái)8天；面對(duì)緊急任務(wù)，他堅(jiān)守崗位32天無(wú)怨無(wú)悔。旅客在窗明幾凈的候車室安然等候，列車在穩(wěn)固的站臺(tái)安全?？?，背后是邵壯江團(tuán)隊(duì)保障的安全屏障：311項(xiàng)隱患整改、100%的客運(yùn)平臺(tái)問(wèn)題銷號(hào)率，以及他日均2萬(wàn)步的堅(jiān)實(shí)足跡。
“設(shè)備會(huì)說(shuō)話，關(guān)鍵要聽(tīng)懂它的語(yǔ)言。”邵壯江獨(dú)創(chuàng)“望、聞、問(wèn)、切”巡檢法，將普通巡檢變?yōu)榫珳?zhǔn)高效的隱患排查藝術(shù)，在車間廣泛推廣。面對(duì)長(zhǎng)沙南站雨棚維修難題，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合中南大學(xué)研發(fā)出“鐵路高站臺(tái)間設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)便捷平臺(tái)”，使笨重的蜘蛛車行動(dòng)自如，將原需4個(gè)月的工期壓縮至45天。
憑借豐富經(jīng)驗(yàn)，邵壯江在推進(jìn)城際“檢修分開(kāi)”改革試點(diǎn)中，因地制宜，打破傳統(tǒng)，重構(gòu)作業(yè)流程，使設(shè)備維修率從50%大幅提升至98%，贏得中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司、廣州局集團(tuán)有限公司的高度認(rèn)可。
責(zé)任在肩，行動(dòng)在前。2023年底應(yīng)對(duì)惡劣天氣，他第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)指揮，連續(xù)奮戰(zhàn)7天7夜。在長(zhǎng)沙城際站、長(zhǎng)沙南站等設(shè)備整治施工中，他連續(xù)30多天堅(jiān)守“天窗”現(xiàn)場(chǎng)安全盯控。
在邵壯江的帶領(lǐng)下，長(zhǎng)沙南房建工區(qū)先后榮獲2021年度"火車頭"獎(jiǎng)杯以及"全國(guó)鐵路青年安全生產(chǎn)示范崗"等榮譽(yù)，培養(yǎng)出中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司房建管道工技能競(jìng)賽全能第一楊偉紅等一批技術(shù)骨干。他牽頭成立的“耿藝佳工作室”，已成為廣州局集團(tuán)房建領(lǐng)域的創(chuàng)新高地，孵化技術(shù)人才，孕育多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新。
從青蔥歲月到鬢染霜華，邵壯江以站房上的堅(jiān)守詮釋著鐵路工匠精神。深夜里閃爍的檢修燈光，反復(fù)打磨的創(chuàng)新方案，都在講述一個(gè)平凡崗位上的非凡故事——他守護(hù)的不僅是冰冷的設(shè)施，更是億萬(wàn)旅客的平安歸途，是中國(guó)鐵路不斷向前的堅(jiān)實(shí)保障。
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